Как отрегулировать тормоза на велосипеде

Содержание статьи:

• 1. Типы тормозов и необходимость их регулировки;
• 2. Как проверить тормозную систему;
• 3. Когда требуется настройка и регулировка тормозов;
• 4. Этапы регулировки;
• 5. Регулировка дисковых тормозов;
• 5.1. Устройство дисковых тормозов велосипеда;
• 5.2. Дисковые механические тормоза велосипеда;
• 5.3. Дисковые гидравлические тормоза велосипеда;
• 5.4. Процесс регулировки.;
• 6. Заключение.

Типы тормозов и необходимость их регулировки

рис 1.

Тормозная система на велосипеде относится к одной из самых важных, особенно это касается горных велосипедов. От качества регулировки данной системы напрямую зависит безопасность, а порой и жизнь велосипедиста. В зависимости от воздействия на колесо тормоза делятся на ободные и дисковые. Первый тип считается самым распространенным.

Как проверить тормозную систему

Перед тем как приступать к регулировке тормозной системы необходимо пройти процедуру ее проверки. Для этого необходимо:

• Переднее колесо приподнять таким образом, чтобы оно не касалось поверхности. Вращайте колесо и обратите внимание на то: касается ли колесо тормозных колодок кратковременно, есть ли посторонние звуки. Если колесо касается тормозных колодок, то колесо скорее всего имеет восьмерку. Требуется устранение данной неисправности.
• Регулировка тормозной системы необходима в том случае, если при нажатии ручки тормоза колесо проскальзывает, либо заметна задержка торможения.
• Необходимо проверить внешний вид тросов и колодок тормозной системы, так как они практически постоянно контактируют с окружающей средой. Обратите внимание на целостность тросов, даже разрыв одной жилы может привести к выходу из строя всей системы. При обнаружении разрыва меняйте весь тросик.Очистите всю систему тормозов от грязи.

Когда требуется настройка и регулировка тормозов

Настройка и регулировка тормозной системы велосипеда необходима в следующих случаях:

• После того как вы купили велосипед, необходимо проверить его работу под повышенной нагрузкой. Затем требуется осмотр транспортного средства (ТС) и регулировка всех его систем, включая тормозную систему.
• После падения или удара велосипеда требуется регулировка тормозов.
• Если байк хранился в не отапливаемом помещении, то требуется регулировка тормозов.
• При работе тормозов ощущается скрежет или другие звуки.
• При нажатии на ручку изменилась реакция тормозной системы, ощущается задержка срабатывания.

Этапы регулировки

Транспортное средство необходимо разместить в вертикальном положении, для этого предусмотрены специальные опоры-стойки. Также необходимо подготовить инструмент, он должен быть постоянно под рукой. В состав инструментов преимущественно входят:

• Ключи-шестигранники.
• Специальный велосипедный ключ, либо набор гаечных ключей.
• Набор отверток, в том числе отверток с плоским шлицем.
• Если тормозная колодка без твердого основания, то потребуется прокладка-клин.
• Ветошь для протирки от грязи.

Первый этап

Регулируется положение тормозных ручек на руле велосипеда

рис 2.

Прежде всего необходимо отрегулировать положение ручки на руле велосипеда. Это может на первый взгляд показаться странным, но от положения ручки будет зависеть последующая регулировка всей тормозной системы в целом. Винт крепления ручки необходимо отпустить на несколько оборотов, затем установите ручку в удобное положение. Ручка тормозов должна нажиматься вторыми фалангами пальцев. Прежде всего необходимо отрегулировать основное положения рычагов. Используется винт регулировки.

Этап второй

Непосредственно регулировка тормозных колодок

рис 3.

Колодки должны качественно прилегать к ободу колеса, это самое важное условие, которое необходимо обеспечить. Прежде всего нужно обеспечить требуемый зазор колодок, находящихся в нерабочем положении. Наиболее оптимальное расстояние от колодки до обода должно быть в пределах одного мм. Если же у вас колодки мягкие, то необходимо использовать клин-прокладку. Последовательность регулировки:

• прежде всего отпускаем гайку, при помощи которой крепится колодка. Она должна стать подвижной;
• если колодка жесткая, то ориентируем ее параллельно ободу;
• колодки не должны касаться резины колеса;
• зажимаем гайку крепления, используя фиксирующие шайбы.

Этап третий

рис 4.

Установка рычагов тормоза

Рычаги установлены с двух сторон обода. Для их правильной работы, необходимо сделать центровку. Касание с ободом должно происходить одновременно. На каждом рычаге имеется винт натяжения. В том случае, когда колодка прикоснулась к ободу быстрее противоположной, необходимо увеличить или уменьшить натяжение пружины. Регулировка будет закончена в том случае, если касание колодок слева и справа будет одновременным.

Этап четвертый

рис 5.

Регулируем жесткость тормозной системы

Заключительный этап состоит в том, чтобы тормозная система срабатывала надежно и комфортно. Еще в начале были установлены ручки в удобное положение. Теперь необходимо отрегулировать длину тросиков и их натяжение. Нажмите просто на тормозной рычаг, тормоза должны срабатывать при минимальном нажатии. При помощи гайки натяжения регулируйте величину хода рычага. Старайтесь установить его не слишком большим, специалисты не рекомендуют это делать.

После проведения всех этапов регулировки необходимо проверить функционирование тормозной системы. Прямо на стенде проверьте работу тормозов. При нажатии на рычаги колесо должно остановиться практически мгновенно. Затем сделайте своего рода тест-драйв. Тормозная система должна срабатывать практически мгновенно после нажатия на рычаг. Качественная регулировка тормозов обеспечит вам нужную безопасность и уверенность.

Регулировка дисковых тормозов

рис 6.

Устройство дисковых тормозов велосипеда

Кинетическая энергия велосипеда при использовании дисковых тормозов преобразуется в тепловую. Это происходит посредством трения тормозных колодок о тормозной диск. Дисковые тормоза в ТС могут быть механическими или гидравлическими.

Большинство велосипедистов, которые впервые сталкиваются с механическими или гидравлическими дисковыми тормозами не знают как их настроить и что с ними делать. Особенно важно знать как заменить расходные материалы. Устройство дисковых тормозов, особенно гидравлических, более технологичное, по сравнению с тормозами типа V-brake. Они более надежные, однако следует помнить, что такие узлы и механизмы не являются в плане цены бюджетными.

Дисковые механические тормоза велосипеда

рис 7.

рис 8.

Конструкция дисковых механических тормозов следующая:

• Тормозная ручка. Монтируется на руль. В качестве крепежа используется хомут.
• Регулятор троса. Используется для регулирования силы натяжения троса.
• Регулятор тормозной ручки. Устанавливается ручка с учетом длины пальцев велосипедиста.
• Для защиты троса от возможных загрязнений и повреждений используется рубашка троса.
• Место крепления троса называется фиксатором.
• Для приведения в действие тормозных колодок используется калипер.
• Тормозные колодки. Изготавливаются из металла, на их поверхность наносится вещество органического происхождения. Колодки монтируются в калипер.
• Адаптер. Монтируется в качестве прослойки между рамой велосипеда и калипером.
• На втулку колеса монтируется ротор.

Дисковые гидравлические тормоза велосипеда

рис 9.

Гидравлические тормоза работают так же как и механические. Отличие заключается в том, что усилие передается при помощи тормозной жидкости, а не при помощи троса. В таких тормозах как Avid, Hayes, Helix применяется тормозная жидкость DOT4. Также в качестве альтернативы может применяться масло Shimano. Важной составной частью гидравлических дисковых тормозов является мастер-цилиндр. В нем хранится тормозная жидкость. Для соединения матер-цилиндра с калипером используется шланг, получивший название гидролиния.

Процесс регулировки и настройки

Дисковые тормоза, которые уже некоторое время эксплуатировались, требуют дополнительной подготовительной работы. Необходимо:

• Проверить работу ротора. Устройство демонтируется и проверяется на механические повреждения. При наличии деформации следует ротор выровнять. В том случае, если деформация не существенная, то устранение деформации можно провести при настройке тормозов.
• Определение износа тормозных колодок. Колодки снимаются по очереди. Демонтаж производится быстро. Также следует проверить тормозные колодки на наличие механических повреждений. Если повреждения существенные, то колодку необходимо заменить.


рис 10.

• Требуется проверить состояние тросиков. Даже при повреждении одной жилы тросик необходимо заменить. Только после того как будут заменены все поврежденные тросы, можно настраивать тормоза. Новый трос в обязательном порядке необходимо смазать. Следует тщательно осмотреть рубашку троса. При наличии трещин и других механических повреждений рубашку нужно заменить.


рис 11.

• Проверить на утечку гидролинию. Данную проверку производят исключительно для гидравлических дисковых тормозов. Если имеются даже незначительные механические повреждения, то гидролиния подлежит полной замене.
• Требуется с ротора и тормозных колодок удалить масло и грязь. Скопившаяся на тормозных колодках и роторе грязь и масло уменьшает эффективность работы тормозной системы в целом. Ротор демонтируется и производится очистка поверхности с использованием преимущественно мелкой наждачки. Точно также обрабатываем тормозные колодки (безусловно с одной стороны).

После проведения регулировки, необходимо удостовериться в том, что колесо установлено правильно. Исключен любой перекос в правую или левую сторону. Для этого ставим велосипед на колеса, ослабляем эксцентрик и, надавливая рукой на седло (при этом велосипед должен быть сориентирован ровно), затягиваем эксцентрик.

Заключение

Тормозная система в таком транспортном средстве как велосипед должна подвергаться регулировке на постоянной основе. Это даст возможность эксплуатировать велосипед безопасно в самых сложных условиях. Самостоятельная настройка и регулировка требует определенных навыков. Если грамотно настроить ободные тормоза, то они будут работать длительное время, причем не хуже, чем дисковые тормоза. Некоторые модели работают даже лучше.