Профилированные трубы переднего треугольника.
Технология, которая позволяет трубам иметь не классически круглую форму, а профилированную (овальную, треугольную и т.д.).

Что это дает? Это позволяет при той же массе трубы сделать ее жестче и прочнее, а значит сделать велосипед увереннее на ходу и обеспечить дополнительную прочность.

Тройной треугольник (Triple Triangle).
Тройной треугольник – это, пожалуй, самый известный и самый узнаваемый отличительный признак велосипедов GT. С помощью этой технологии инженеры GT уменьшили размер заднего треугольника, сделав его жестче на скручивание и прочнее при агрессивной езде. 

Что это дает? Более прочная рама легко выдержит годы насилия на Ваших любимых трассах, что позволяет GT предоставлять пожизненную гарантию на свои рамы. Улучшенная торсионная жесткость позволит Вам быстрее разгоняться и легче крутить педали, а также улучшит управляемость во время поворотов. К тому же важным преимуществом тройного треугольника является хорошее виброгашение, снижающее нагрузку на позвоночник велосипедиста.

Просверленная верхняя труба.
Основной элемент конструкции Тройной треугольник (Triple Triangle) – просверленная верхняя труба, через которую пропущена подседельная труба. При этом стык хомута и трубы находится внутри верхней трубы.

Что это дает? Просверленная верхняя труба усиливает всю конструкцию рамы, придавая ей дополнительную прочность и жесткость. К тому же, образованное соединение способствует хорошему поглощению вибраций и снижает нагрузку на позвоночник велосепидиста.

Трехмерные дропауты.
Трехмерные дропауты разработаны для полной передачи усилия вращения педалей во вращения заднего колеса без увеличения их веса или объема.

Что это дает? Данная технология улучшает разгонные характеристики и накат за счет придания дополнительной жесткости в районе крепления заднего колеса.

Баттинг. Технология изготовления труб, суть которой заключается в переменной толщине стенок труб рамы. На краях труб, в местах соединения их друг с другом, где скапливается большое напряжение, стенки, делаются толще, увеличивая площадь соединения, тем самым повышая надежность узла. Ближе к середине, стенки труб делаются тоньше.

Что это дает? Это придает дополнительную торсионную жесткость и вместе с тем уменьшает вес рамы и, соответственно, горного велосипеда.

Гидроформинг. В последнее время для изготовления рам велосипедов часто используется процесс гидравлической формовки труб, суть которой заключается в том, что трубы подвергаются гидравлической обработке под чрезвычайно высоким давлением масла.

Что это дает? Это позволяет увеличить пятно присоединения без добавления дополнительного веса и усилить соединительные места труб.

Подвеска I-Drive.
Схема подвески заднего колеса I-Drive- современное воплощение быстрого велосипеда.  Подвеска I-Drive достигает одной очень важной цели: она эффективно изолирует каретку от остальных велодеталей и сводит на нет «отдачу» педалей во время движения, при этом сохраняя неизменным расстояние от седла до оси каретки при работе подвески. Вот откуда появилось само название i-Drive: независимый привод (independent drive train). Новая система i-Drive представляет собой теоретические точки вращения системы рычагов таким образом, что основной принцип её работы идентичен принципу работы четырехрычажной подвески, при этом она избавлена всех проблем, связанных большим количеством шарниров (точек вращения). Её функциональность и уникальность подтверждают многие международные награды и патент на систему i-Drive, обладателем которого является GT.

Что это дает? I-Drive позволяет велосипедисту  не тратить лишние усилия при подъёме в гору. А это значит, что Вы на своем горном велосипеде будете разгоняться там, где остальные просто катятся.

Посмотреть схему работы подвески I-Drive.

Монокок.
Так называется процесс изготовления рам (как правило – переднего треугольника) посредством продольного сваривания прессованных алюминиевых форм. Размер и форма такой монококовой конструкции могут быть самыми разнообразными, что невозможно при использовании обычных труб.

Что это дает? Эта технология повышает жесткость рамы там, где этого невозможно достигнуть без ее применения. Плюс ко всему данная технология позволяет снизить вес рамы без потери её прочности.